Presiden Trump telah mengumumkan sebuah rencana untuk memprivatisasi dan memodernisasi sistem kontrol lalu lintas udara negara tersebut, sebagai uang muka atas janji kampanye $ 1 triliun Trump untuk memperbarui infrastruktur negara.

Perbaikan sistem transportasi yang kendur bisa memberikan stimulus yang kuat bagi perekonomian.

Namun, keuntungan dari pengeluaran semacam itu menarik skeptisisme, karena program stimulus krisis keuangan Presiden Obama gagal begitu dalam menciptakan banyak pekerjaan baru. Pemerintahan Obama menyalahgunakan sebagian besar Kongres senilai $ 319 miliar yang dialokasikan melalui Undang-Undang Pemulihan dan Pemulihan Kembali tahun 2009 untuk proyek-proyek seperti Solyndra dan kegagalan energi matahari yang serupa, reformasi perawatan kesehatan yang naas, birokrasi pelatihan pekerja sekolah dan hibah kepada akademisi untuk musim panas membayar.

Hanya $ 30 miliar yang dialokasikan ke jalan raya dan $ 18 miliar untuk transit tradisional dan rel dengan kecepatan tinggi, dan uang itu dikeluarkan perlahan-lahan.

Namun, perjalanan yang suram di Amtrak dari Washington ke New York, kondisi buruk dari banyak jembatan di jalan raya antarnegara bagian, dan kondisi yang ramai pada banyak sistem angkutan massal perkotaan memberi kesaksian bahwa badan transportasi federal dan negara memiliki antrian panjang untuk pemeliharaan dan perbaikan dalam proyek mereka.

Demikian pula, distrik sekolah di seluruh negeri memiliki atap yang bocor, pipa ledeng rusak dan lebih buruk lagi untuk menunggu perhatian.

Sejauh ini, Pemerintahan Trump paling tidak tahu tentang rencananya, namun situs kampanyenya menjanjikan $ 550 untuk jalan raya, jembatan, terowongan, rel, bandara dan sejenisnya. Itu bisa dengan mudah meningkatkan PDB sekitar $ 750 miliar Рsecara langsung dan melalui pengeluaran tambahan oleh orang Amerika untuk bekerja.

Lebih dari delapan tahun, itu akan menambah lebih dari 500.000 pekerjaan, dan meningkatkan produktivitas sektor swasta, daya saing, PDB dan lapangan kerja internasional dengan memindahkan barang dan orang di seluruh negeri lebih cepat dan dengan biaya lebih murah. Misalnya, pertimbangkan semua waktu dan efisiensi yang kita lewatkan melalui penundaan dan stres yang tiada henti bagi pelancong bisnis di bandara.

Semua ini akan diperlambat oleh rambu tinjauan lingkungan dan lainnya yang disyaratkan oleh peraturan federal yang telah memperlambat pembangunan secara dramatis, dibandingkan dengan periode sebelum tahun 1970, ketika sebagian besar Sistem Jalan Raya Interstate, misalnya, dibangun dengan cukup cepat oleh today’s standards.

Perintah eksekutif bisa membantu, tapi banyak yang perlu dilakukan dalam memerlukan undang-undang baru. Trump bisa menjalin persekutuan dengan Demokrat di Kongres untuk mendapatkan dolar federal baru di negara bagian dan distrik mereka dan bahkan di antara para pemerhati lingkungan yang menginginkan lebih banyak manfaat positif dari proses peninjauan. Semua ini akan menguji kemauan kaum liberal untuk akhirnya bekerja sama dengan presiden.

Selain itu, peraturan pengadaan federal harus direformasi. Alih-alih gunung bentuk dan lapisan persetujuan, uang tersebut harus dikeluarkan ke agen federal dan negara bagian yang memiliki instruksi untuk dibelanjakan sesuai dengan pedoman sederhana – misalnya, uang harus digunakan pada tumpukan dana proyek yang tidak didanai dan sesuai dengan prinsip komersial yang sehat.

Audit kemudian dapat diikuti namun dilakukan oleh perusahaan akuntan swasta dan sesuai dengan standar CPA berlaku untuk bisnis swasta saat memberikan sertifikasi keakuratan buku dan laporan tahunan untuk mematuhi peraturan pelaporan pajak dan federal SEC.

Saat ini, Undang-Undang Davis-Bacon membutuhkan upah serikat pekerja yang terlalu tinggi dan peraturan kerja yang tidak praktis mengenai proyek transportasi yang disponsori federal. Persyaratan peraturan ini dan yang tidak perlu lainnya meningkatkan biaya proyek yang didukung oleh federal sekitar 20% dan lebih dari delapan tahun, sehingga dapat membebaskan $ 100 miliar untuk proyek infrastruktur tambahan dengan mudah.

Dengan hanya 6% karyawan sektor swasta yang sekarang diwakili oleh serikat pekerja, Davis-Bacon harus diganti dengan persaingan terbuka langsung dan penegakan standar peraturan keselamatan pekerja federal dan negara bagian.

Presiden Trump ingin membiayai sebagian besar programnya dengan uang pribadi, namun banyak proyek tidak dapat menghasilkan pendapatan yang cukup dalam jumlah korban dan biaya pengguna untuk menarik modal swasta. Pemerintah negara bagian dan lokal terlalu terikat untuk berkontribusi lebih banyak daripada yang secara historis dibutuhkan dalam upaya federal-negara seperti yang dilakukan di jalan raya federal.

Beberapa uang federal dapat ditemukan dengan menawarkan perusahaan A.S. korporasi tingkat pajak perusahaan khusus 17,5% untuk memulangkan sebagian dari keuntungan sebesar $ 2,4 triliun yang saat ini diparkir di luar negeri untuk menghindari tingkat undang-undang 35%. Itu bisa menghasilkan hingga $ 350 miliar untuk membiayai program Trump.

Apapun kekurangan dana tetap harus dinilai terhadap terus meningkatnya pendapatan pajak federal dan negara bagian, yang dicapai melalui peningkatan produktivitas dan PDB, investasi yang tepat di bidang infrastruktur akan tercapai. Mengalihkan semua ini, terjangkau, efisien untuk transportasi dan fasilitas umum lainnya, bisa menjadi salah satu investasi terbaik yang ditawarkan Presiden Trump kepada Amerika Serikat.